발행일: 해상운임 2025-03-10 / 기자: 조광현, 아시아타임즈​SCFI 지수 급락, 해상운임 40% 이상 폭락트럼프 미국 대통령의 관세 정책 여파로 글로벌 해상 물류 시장이 타격을 받고 있습니다. 상하이해운거래소(SSE)의 SCFI 지수는 3월 7일 기준 1436을 기록하며, 연초 대비 42.7% 하락했습니다. 이는 지난해 7월 고점(3733.8)과 비교하면 해상운임 61.5% 낮은 수준입니다. SCFI 지수 하락은 해상 운송비 감소를 의미하며, 해운업계의 실적에도 악영향을 미치고 있습니다.​트럼프 행정부의 관세 정책 영향트럼프 대통령은 취임 직후부터 캐나다, 멕시코, 중국 등에 대해 철강과 알루미늄을 포함한 주요 품목에 25%의 추가 관세를 부과하겠다고 발표했습니다. 향후 반도체, 의약품, 해상운임 구리 등 추가 품목에 대한 관세 부과 가능성도 제기되면서 글로벌 물동량 감소 우려가 커지고 있습니다.​HMM 실적 악화 전망SCFI 지수 하락은 국내 최대 선사인 HMM의 실적에도 부정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 에프엔가이드에 따르면 HMM의 올해 영업이익 전망치는 1조9000억 원으로, 전년 대비 해상운임 약 40% 감소할 것으로 보입니다. 해상운임 하락이 지속될 경우 하반기에도 실적 부진이 이어질 가능성이 큽니다.​트럼프 1기 정부 사례와 향후 전망트럼프 1기 정부 당시에도 해상운임과 컨테이너 물동량이 감소한 전례가 있습니다. 2017년 전 세계 컨테이너 물동량 증가율은 5.7%였지만, 2018년 4.4%, 2019년 2.2%로 해상운임 둔화되었습니다. 한국수출입은행 해외경제연구소는 올해 수출 증가율이 평균 1%대에 머물 것으로 전망하며, 글로벌 수출 환경이 비우호적이라고 평가했습니다.​중국 견제에 따른 한국 해운업계 반사이익 기대트럼프 행정부는 최근 중국 선박에 대한 입항 수수료 부과를 검토하고 있습니다. 로이터통신에 따르면, 중국 최대 해운업체 코스코가 미국 항구에 해상운임 입항할 때 선박당 최대 100만 달러(약 14억5000만 원), 톤당 최대 1000달러(약 145만 원)의 수수료를 부과하는 행정명령 초안이 마련된 것으로 알려졌습니다.​이에 따라 글로벌 화주들이 아시아-유럽 및 북미 노선에서 코스코 대신 HMM 등 한국 해운사를 대안으로 검토하고 있어, 국내 해운업계가 반사이익을 얻을 해상운임 가능성이 있습니다.​시사점트럼프 행정부의 관세 정책과 글로벌 경기 침체, 지정학적 리스크 등이 해운업계에 복합적인 영향을 미치고 있습니다. 해상운임 하락이 지속될 경우 국내 해운업계의 수익성 악화가 불가피하지만, 중국 견제 정책에 따른 반사이익을 기대할 수 있는 부분도 있습니다. 향후 글로벌 무역환경 변화에 따른 해상운임 업계 대응 전략이 중요할 것으로 보입니다.​자세한 내용은 아래의 기사 원문에서 확인하세요.SCFI 이달 초 1400대로 하락…올해만 42% 급락 트럼프 관세 전쟁 여파 글로벌 물동량 감소 현실화 HMM 올해 영업이익 전망치 1조9000억으로 축소 [아시아타임즈=조광현 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 쏘아 올린 관세 해상운임 전쟁 여파가 글로벌 해상 물류 시장에도​