중국 컨테이너운임 수출 경기를 반영하는 지수로 볼 수 있는 상하이컨테이너 운임지수가 9주째 연속으로 상승중입니다.​​네이버페이 증권 - 시장지표 에서 가져 온 도표 입니다.​관심종목의 실시간 주가를 가장 빠르게 확인하는 곳​​​2023년내내 1,000 전후로 바닥권이던 상하이컨테이너 운임지수가 ​2024년초 2300대까지 반짝 올랐다가 1700대까지 떨어져 안정되는가 싶더니 ​9주 연속으로 상승하여 6월 7일 3,184.87 을 찍었습니다.​선박 컨테이너운임 동났다라는 기사 제목으로 관련 기사가 나올 정도로 수출업계는 비상이 걸린 상태라고 합니다.​1주일새 4.6%↑21개월만 최고 美 관세폭탄 中 밀어내기 여파 중소 수출기업 대책 마련 분주 장기화되고 있는 홍해 사태와 미국 관세 폭탄을 앞두고 밀어내기 수출에 나선 중국의 여파로 글로벌 해상 운임이 연일 고공​​이유로는 홍해 사태의 장기화와 ​중국산 전기차, 컨테이너운임 태양광 패널 등에 대한 미국 관세가 대폭으로 인상되기 전에 ​밀어 내기에 집중하고 있는 중국의 수출물량이 사태를 악화시키고 있는 것으로 보고 있습니다.​​본래, 상하이컨테이너 운임지수는 중국의 수출경기를 잘 드러내는 시장지표라고 알고 있습니다.​상하이컨테이너 운임지수가 높게 형성되면 그만큼 중국의 제조업 수출경기가 좋다는 것을 반증하게 되는데요.​문제는, 현재의 높은 운임지수는 중국 제조업 경기가 컨테이너운임 정말 좋아지고 있어서 높아진 것이 아니라는데 있습니다.​​언더스탠딩 : 세상의 모든 지식 - 중국 은행들이 필사적으로 숨기는 이것(2024년 6월 6일)​​​마침, 관련하여 참고할만한 영상이 어제 6월 6일에 유튜브에 올라와서 링크를 겁니다.​위 영상에 따르면, 중국 GDP 성장률이 1사분기 컨센서스 상으로 5.3%정도가 나왔다고 합니다.​​위 영상 중에서 캡쳐했습니다.​이에는 2023년내내 부진했던 제조업 기여도가 컨테이너운임 2024년 들어 성장세로 돌아선 것이 주목할만한데요.​문제는 전기차, 철강, 알리/테무/쉬인 같은 온라인 쇼핑몰의 초저가 판매 등 굉장히 저가로 물건을 싸게 만들어서 밀어내기로 수출하는 것이 중국 경제를 지탱하고 있다는 것입니다.​수출은 잘 되고 있는 것처럼 보이지만, 남는게 없어 임금이 오르지 않아 가처분소득이 줄어 들고 있는 상황이며, 그로인해 내수경기가 여전히 살아나지 컨테이너운임 않고 있는 것인데요. ​이익을 희생한 밀어내기식 수출을 통해 고용을 유지하고는 있으나 과연 얼마나 이러한 전략을 지속할 수 있을 것인지는 의문입니다.​예전 추세상으로는 6개월정도 지속되는 경우가 있어서, 아마도 올해 연말정도가 한계일 것으로 보입니다. ​그때까지는 우리나라 철강, 화학 등이 매우 어려운 시기를 지내게 될 것 같습니다. 잘 버텨주길 바랄 뿐입니다.​​그런가 컨테이너운임 하면, 중국 은행들이 필사적으로 숨기는 것은 '부동산 부실채권'입니다.​우리와는 경제 시스템이 달라서 부동산 부실채권에 대한 관점이나 대응이 우리와는 다른 듯 한데요.​부동산 시장을 살리기 위해, 부동산쪽 부실을 은행으로 제대로 옮겨 놓고 있는 상황인 것 같습니다.​​​중국이 G2로 여겨질 정도로 경제규모가 커진 것은 사실이지만,​마른 수건을 쥐어 짜내고 짜내는 상황에서 은행까지 부실해 컨테이너운임 지면, 내수가 살아난다고 한들 언제 터질지 모를 시한폭탄을 안고 있는 것일텐데요.​중국의 달러 보유고가 여전히 엄청나긴 하지만, 어쩔 수 없이 우리나라 외환위기 IMF 시절을 떠올리게 됩니다.​​​가뜩이나 우리나라 상황도 안 좋은데 ...​어쩔 수 없이 중국이 이 위기를 잘 해쳐 나가고 잘 버텨 주길 바랄 수밖에 없는 것 같습니다.​​​