글로벌 해상운임 해상운임 상승, 기업에 미치는 부담과 미래 예측참고이미지​최근 글로벌 해상운임이 다시 상승세를 보이고 있어요. 중동 지역의 지정학적 분쟁이 계속되고, 중국 기업들의 밀어내기 수출이 겹치면서 내년 1분기까지는 높은 운임이 지속될 것이라는 전망이 나오고 있습니다.​먼저, 상하이컨테이너운임지수(SCFI)를 살펴보면, 20일 기준으로 2390포인트를 해상운임 기록했어요. 이 지수는 3주 연속 오름세를 보였고, 1년 전의 1254.99와 비교하면 거의 두 배가 오른 셈입니다. 이렇게 운임이 상승하는 이유는 여러 가지가 있는데, 중동 지역의 분쟁이 장기화되면서 해운사들이 수에즈 운하를 우회해야 하는 상황이 생겼기 때문이에요. 이로 인해 해상운임 물류비가 증가하면서 고운임 추세가 계속되고 있죠.​참고이미지​그리고 중국의 기업들이 밀어내기 수출에 나서고 있다는 점도 큰 영향을 미치고 있어요. 특히, 트럼프 대통령 취임 이후 중국에 대한 관세 압박이 강해질 것이라는 우려가 커지면서, 중국 기업들이 더 많은 상품을 해외로 내보내려는 해상운임 움직임을 보이고 있습니다. 이 때문에 해상운임이 계속해서 오르는 상황이 발생하고 있죠.​참고이미지​이런 높은 물류비는 주요 수출 기업에게 부담으로 작용하고 있어요. 예를 들어, LG전자는 지난 3분기에 사상 최대 매출을 기록했지만, 영업이익은 1년 전보다 20% 이상 줄어들었어요. 회사 측은 늘어난 해상운임 물류비가 실적 부진의 직접적인 이유라고 언급했답니다. 삼성전자도 올해 3분기까지 물류비로만 2조 1481억 원을 지출했는데, 이는 1년 전의 1조 2317억 원보다 상당히 늘어난 수치예요.​참고이미지​전문가들은 내년 1분기까지 고운임이 지속될 것이라고 보고 있는데요, 이후에는 안정세를 보일 것으로 예상하고 있습니다. 유럽과 해상운임 중국 등에서 경기 침체가 나타나고 있어서 내년 글로벌 물동량이 크게 증가하지 않을 것이라는 이유에서죠. 게다가 과거에 발주한 선박들이 운항을 시작하면 전 세계 선복량도 올해보다 약 5.5% 가량 늘어날 것으로 보입니다.​참고이미지​물류업계에서는 내년 해상운임의 중요한 시점을 5월로 보고 있어요. 해상운임 이유는 주로 1년 단위 장기운송계약을 체결하는 시점이기 때문인데요. 만약 1분기 고점을 기록하고 운임이 하락세로 전환되는 시기에 장기 계약을 맺게 된다면, 수출 기업들에게 유리한 계약이 이뤄질 가능성이 크다고 합니다.​참고이미지​마지막으로, 증권가에서는 내년 SCFI 지수 평균을 16001800선으로 내다보고 있어요. 이는 해상운임 올해 평균치인 2123P보다 1520% 줄어든 수치랍니다. 이렇게 해상운임의 변화가 기업 실적과 경제 전반에 미치는 영향이 크니, 앞으로의 동향을 잘 살펴보는 것이 중요할 것 같아요.* 위 포스팅은 한국경제 기사문을 참고하여 작성되었습니다.경기도 수원시 영통구 법조로 25 광교SK VIEW Lake 해상운임 A동 23층 13호​